隨著人們（men）生（shēng）活水平提高，我國私家車數量（liàng）大幅度增加，許多城市都存（cún）在停車位不足的情況。為解決該問題，許多城市大規模（mó）修建地下車庫（kù）滿足（zú）停車需求。汽車產生的尾氣和地下車庫（kù）密封性高、空氣流動性（xìng）差的特點，使車庫容易聚集更多的有害廢氣，危（wēi）害人的身體健康。而且地下車庫也存在火災安全隱患（huàn），地下車庫火災事故現場的溫度更（gèng）高，也不利於煙氣排出以及開展救援工作，因此， 高（gāo）層建築 的地下車庫必須（xū）設計良好的（de）通風和消（xiāo）防排煙（yān）係統（tǒng），有效排出汽車廢氣，預防災害發生，同時方便控（kòng）製災害形式，滿足火災時的排煙要（yào）求，以保證火災發生時迅速排除滯留煙氣，保證人員和車輛安全撤離現場，減少傷亡，提高車（chē）庫安（ān）全性。

傳統的地下（xià）車庫通風和排煙選用了大量的電（diàn）動控製閥門，工程造價高，控製係統複雜，火災時防煙防火閥調節閥一旦失靈會自下（xià）部吸引（yǐn）煙氣，不但不能有效控製並排（pái）除煙氣，反而會因（yīn）下部排風（fēng）口的抽吸使煙氣向下（xià）部空間蔓延，直接對人員疏散產生（shēng）威脅，所以這種通風兼排煙係（xì）統作為排煙係統時的可靠性較低。

現在的（de）地下車庫通風和（hé）排煙排煙係統隻與排風係統共用主（zhǔ）機及主管段，然後個分（fèn）支路，在排煙支路上設排煙防火閥（280°C，常（cháng）閉），在排風支（zhī）路上設防煙防火調節閥（70°C，常開）火災時消防控製中心隻對這兩個閥門進行啟閉（bì）就可以實現排風係統向排煙係統的轉換。從而減少了電動控製閥門的數量，降低了工程造價，提高了係統的穩定性（xìng），與傳統的係統比較，就是排（pái）煙與排風各設支管。由於排煙口距遠排煙點不超過30m即可滿足要求，所以排煙（yān）支管不會過長，而且排煙時可以采用較高的流速，排（pái）煙管道的斷麵尺寸可以做得較小。